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回顾广州十年交通巨变

文章来源: 网络整理   发布时间: 2018-05-24 17:17

原标题:回顾广州十年交通巨变

跨越式发展提升城市竞争力

交通迅速发展不仅改变了城市格局,同时也给人民群众出行创造更加便利的条件。过去10年,全市交通基础设施高起点、高标准、高强度、大手笔的规划建设,使交通发展进入了新一轮的“快车道”,取得了一系列重大成效,门户型综合交通大格局已初具规模。经过全市人民的不懈努力,目前,广州已基本形成了“连通世界、辐射全国”的现代立体交通体系。

重大交通枢纽位居世界领先

10年间,广州建成了具有世界一流水平的国际机场:白云国际机场于2004年8月转场成功并正式投入使用,目前已成为国内三大门户复合型枢纽机场之一;广州港转型取得了历史性突破,现已形成以南沙港区为龙头,新沙、黄埔等港区为辅助的格局,广州港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均位居世界前列;广州铁路枢纽是全国四大铁路客运枢纽之一,车站形成以广州南站、广州站、广州东站为主,广州北站为辅的“三主一辅”的客运枢纽格局和7个铁路枢纽货运站;2010年2月,成功开通了1条23公里的BRT试验线,成为全市公交换乘枢纽通道。

公交专用道遍布全市主干道

今年,广州新增的公交专用道主要分布在荔湾区、越秀区、天河区、白云区等4个区,设置在芳村大道、花地大道、鹤洞路、环市路、广州大道北、黄石路、燕岭路、天源路、六二三路共9条主干道上,里程约270公里。

截至目前,广州公交专用道呈现“三个更”的特点:一是专用道体系更全——公交专用道的总长度达270公里,形成北部、南部、中部三个环线以及四条贯穿城市主干道的专用道“三环四通道”网络体系。二是交通运行效率更高——今年专用道开通后,涉及9条主干道早晚高峰公交车运行速度平均达到30.64公里/每小时,较开通前提升7.23%,社会车辆运行速度平均达到33.56公里/每小时,与开通之前基本持平;三是服务覆盖面更广。广州公交专用道目前已涵盖369条公交线路,约占全市的50.9%,沿线共有614个公交站点,惠及沿线近500万市民的公交出行。


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